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(共章)

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陈耕有点惊讶:康坦斯丁·杰弗逊这家伙还没放弃交叉持股呢?

迎着陈耕惊讶的的目光,康坦斯丁·杰弗逊说道:“如果我们能够交叉持股,那么就算是福莱纳这边的市场份额受到了影响,我的损失也能够从你这边赚回来,对我来说,这个投资就不亏。”

这个理由太充分了!

陈耕都要忍不住给这家伙竖个大拇指。

倒是罗伯特·史密斯,一张脸都皱成了苦瓜:老板跟费尔南德斯参议员交叉持股了,东边的损失西边补,可接下来自己的日子可就难过了,如果自己不能保住福莱纳集团的市场份额,会不会被康坦斯丁·杰弗逊先生给一脚踢开?

和陈耕说完,康坦斯丁·杰弗逊可没放过罗伯特·史密斯,谁让这家伙是自己花钱请来的职业经理人呢,他扭头看向罗伯特·史密斯,说道:“史密斯,虽然我准备与费尔南德斯先生交叉持股,但这是我的事,作为福莱纳集团的大股东,我希望你这个董事长能够做的合格一点,在费尔南德斯先生进入这个市场的情况下,不说帮助福莱纳扩大市场份额,起码也要保证现有的市场份额不会受到太大的冲击,这个没问题吧?”

“我……我尽量……”

罗伯特·史密斯的一张脸皱成了苦瓜。

康坦斯丁·杰弗逊点点头,也不多说,随即转头看向陈耕:“费尔南德斯先生,1:2!如果你能接受这个交换比,我们就交叉持股,你知道的,只要福莱纳不反对,佩卡、航星以及沃尔沃就不会对你们造成什么太大的影响。”

陈耕沉吟了一下,说道:“1:1.5,最多交换10%,另外五年内不分红。”

康坦斯丁·杰弗逊顿时就笑了,他当即笑眯眯的答应了下来:“成交!”

跟陈耕达成了协议,康坦斯丁·杰弗逊心里这才松了一口气。

说实话,康坦斯丁·杰弗逊还真的有点怕陈耕,实在是这家伙太邪性了,康坦斯丁·杰弗逊仔细分析过陈耕,越是分析这家伙,康坦斯丁·杰弗逊就越觉得这家伙简直就是个bug一般的存在:从70年代末到现在,这家伙的投资就没有一次亏本的,投资什么赚什么,二手车销售、报废汽车拆解、二手汽车零件、报废飞机拆解、计算机大卖场、电影……任何一笔生意,这家伙都是赚的盆满钵满。

甚至于这家伙投资飞机制造都是赚钱的,当年麦克唐纳为了搞大飞机被拖的只剩下一口气,所有人都觉得航空巨头麦克唐纳要完蛋了,可到了这家伙的手里,偏偏就化腐朽为神奇,他先是为DC-10和MD-11搞了个“三发升级两发”的发动机升级项目,彻底解决了DC-10和MD-11的问题,借着就是联合麦克唐纳和洛克希德联合研制了MD-12,在对MD-12进行了调整之后,MD-12也取得了巨大的成功,迄今为止,MD-12这款比波音747还要大一点的大型洲际客机取得了已经交付274架、在握订单168架的惊人数据,总订单数量已经超过了440架,洛克希德、麦克唐纳以及他费尔南德斯都在这个项目上赚翻了。

所以,当知道陈耕收购了斯堪尼亚、并且准备在米利坚本土成立斯堪尼亚生产和研发基地之后,康坦斯丁·杰弗逊瞬间就毛了,为了避免自己重蹈波音的覆辙,康坦斯丁·杰弗逊果断的做出了跟斯堪尼亚交换股份、交叉持股的决定,没办法,这家伙过往的履历实在是让康坦斯丁·杰弗逊没办法安心。

现在好了,陈耕答应了,康坦斯丁·杰弗逊几乎是急不可耐的向陈耕问道:“费尔南德斯,你什么时候去华夏投资建厂?”

“很快,”陈耕想了想,说道:“如果一切顺利,今年年底应该就可以顺利动工。”

康坦斯丁·杰弗逊被惊到了:“这么快?”

陈耕顿时就笑了:“兄弟,这是赚钱啊,赚钱的事你都不积极,什么事积极?唔……你等我的消息,我和华夏那边沟通好了之后就联系你。”

…………………………

在华夏成立斯堪尼亚生产工厂的事,不是陈耕随便说说的,他是真的准备这么做,送走了康坦斯丁·杰弗逊之后,看看时间,他马上联系了王大志。

接到陈耕的电话,王大志非常开心:“陈董,您有什么吩咐?”

陈耕也没跟王大志客气,直接问道:“是这样,我准备在国内成立一家斯堪尼亚底盘工厂,专门在国内生产斯堪尼亚底盘,你觉得怎么样?”

“斯堪尼亚?”王大志顿时兴奋了:“先生,您是准备将这个项目交给商飞来运作吗?”

陈耕没有直接回答,而是说道:“你先说说斯堪尼亚的市场前景如何?”

“这还用说吗?”王大志急忙说道:“看看国内的那些工程机械制造企业,大家不都是选择斯堪尼亚和奔驰的底盘作为上装的载具?之前斯堪尼亚是纯进口的,价格方面有限制,如果您能够国产斯堪尼亚,我敢保证,用不了三年时间,斯堪尼亚就会占领国内的工程机械专用底盘市场,当然,前提是保证国产的斯堪尼亚有着跟进口斯堪尼亚一样的品质。”

说到这,王大志犹豫了一下,问道:“先生,您真的不准备让斯堪尼亚进入普通商用卡车市场么?”

以斯堪尼亚的品质,王大志觉得如果不国产也就罢了,一旦国产了却不进入商用车市场,这未免也太可惜了。

“还是算了吧,”陈耕说道:“咱们就不刺激一汽、二汽和重汽这些重型商用车巨头了,你回头也可以跟国内的这几家企业说一声,就说斯堪尼亚进入国内之后,只做特种车辆底盘,不进入商用运输车辆市场。”

“这样……好吧。”

虽然觉得有点惋惜,但王大志还是能够理解陈耕的意思:尽量的不要刺激到国内的这几家重卡巨头。不过,只专注于工程车辆底盘,不侵入现有的既得利益者的底盘,这对大家也都是好事。

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